De acordo com relatórios recentes do London Financial Times (agosto de 2023), as viagens de negócios (em oposição aos eventos de negócios) ainda não recuperaram para os níveis anteriores à pandemia. As razões para isto são expostas num título provocativo: “O renascimento da classe executiva estagna à medida que os voos premium custam mais e as restrições de carbono afetam”.
A tarifa aérea média da classe premium aumentou de 3.666 dólares em 2019 para 4.395 dólares, o que levou um chefe de companhia aérea a dizer que a indústria estava agora a operar “num mundo onde as viagens de negócios podem não voltar” (Robin Hayes, executivo-chefe da JetBlue).
As empresas multinacionais – mas não as PME – de acordo com a AmEx, têm sido lentas a trazer de volta as viagens de negócios, algumas reduzindo as viagens para reduzir as emissões de carbono. Mas isso, lembre-se, são viagens de negócios.
Os anos da Covid provaram às empresas que algumas reuniões de negócios poderiam ser tão eficazes on-line quanto presenciais. Demonstraram também, no entanto, que algumas reuniões de negócios NÃO poderiam ser eficazes a menos que fossem presenciais.
Robin Hayes da JetBlue provavelmente está exagerando, mas acho que é justo dizer que é improvável que as viagens de negócios atinjam a marca d'água de 2019 e que, no esquema geral das coisas, nos dá um modelo mais sustentável em geral, tanto em termos de sua durabilidade quanto de suas características ambientais.
Portanto, as viagens de negócios ainda estão abaixo dos níveis de 2019, mas o seu subconjunto, os eventos de negócios, definitivamente não está. Quando o SITE entrevistou profissionais de viagens de incentivo durante os anos da Covid, muitos afirmaram que seria em 2025 ou 2026 antes que os incentivos recuperassem para os níveis de 2019. Mas agora sabemos que não foi isso que aconteceu.
Na verdade, os incentivos já ultrapassavam os níveis de 2019 em 2022 (principalmente devido ao atraso na execução dos programas de 2020 e 2021), mas a tendência ascendente manteve-se para 2023 e, de acordo com os primeiros sinais do Índice de Viagens de Incentivos deste ano (2023), isto é definido para durar no futuro. Boas notícias, de fato.
“As viagens de negócios ainda estão abaixo dos níveis de 2019, mas o seu subconjunto, os eventos de negócios, definitivamente não está”.
É uma boa notícia para a nossa indústria em geral, mas há aqui um importante princípio subjacente que precisamos de conhecer e de destacar em todas as oportunidades disponíveis. Esse princípio diz respeito à forma como o mundo corporativo entende, classifica e categoriza as viagens de incentivo e as reuniões corporativas.
Para muitas empresas, reuniões corporativas, eventos, programas de viagens de incentivo e assim por diante são classificados como viagens e, portanto, sofrerão as mesmas vicissitudes que as viagens sofrerão devido a mudanças económicas e, cada vez mais, a factores atitudinais.
As reuniões corporativas e os programas de viagens de incentivo não podem, e não devem, ser reduzidos a meras rubricas de “viagens” no orçamento global de uma empresa. A sua natureza, propósito e direção são muito mais matizados do que uma classificação tão redutiva.
As reuniões corporativas, sejam elas focadas na atualização, alinhamento ou lançamento de vendas, são cruciais em muitos níveis: envolvimento geral da equipe e das partes interessadas, alinhamento com a cultura e valores corporativos, promoção de conexões.
Da mesma forma, os programas de viagens de incentivo não são itens do orçamento de viagens corporativas, mas iniciativas estratégicas que impulsionam as vendas, garantem a retenção de pessoal, promovem o espírito de corpo e modelam a cultura corporativa.
A boa notícia é que as empresas parecem estar a reconhecer isto e, enquanto as viagens de negócios estagnam, os eventos de negócios prevalecem.
Que assim seja por muito tempo!
*Pádraic Gilligan é diretor de marketing do SITE e diz que devemos manter os eventos de negócios longe das viagens de negócios
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